5月2日，来自中国铁路11局的建筑人员检查了切割“扬昌”盾牌盾牌的大型工具。那天，最大发掘直径为13.56米的“扬昌”大型盾构结构不断地挖入广胡岛际铁路的广州方奇站和Baifang Shield地层之间的“单孔和双线”。正在建设的广豪岛际铁路是大湾地区的南北铁路交通动脉，该动脉将Zhuhai，Zhongshan和Guangzhou Nansha，Panyu，Baiyun和Huadu连接起来。新华社的照片记者Liu Dawei Pagebreak在5月2日中国铁路11局建筑工人在“ Yangcheng” Big Shield上举起了隧道管段。那天，最大发掘直径为13.56米的“ Yangcheng”大型屏蔽结构继续是Dugin，是广豪河间的广州Fangshi站之间的“单孔和双线”。Lway和Baifang Shield组。正在建设的广豪岛际铁路是大湾地区的南北铁路交通动脉，该动脉将Zhuhai，Zhongshan和Guangzhou Nansha，Panyu，Baiyun和Huadu连接起来。新华社的照片记者Liu Dawei Pagebreak在5月2日，中国铁路11局建筑业人员将油脂涂在广胡岛际铁路隧道的密封条上。那天，最大发掘直径为13.56米的“扬昌”大型盾构结构不断地挖入广胡岛际铁路的广州方奇站和Baifang Shield地层之间的“单孔和双线”。正在建设的广豪岛跨城区铁路是大湾地区的南北铁路交通动脉，该区域连接了Zhuhai，Zhongshan和Guangzhou Nansha，Panyu，Baiyun和Huadu。新华社的照片记者刘·道伊（Liu Dawei）在5月2日中国铁路11局建筑工人Ing“ Yangcheng”大型盾牌控制室。那天，最大发掘直径为13.56米的“扬昌”大型盾构结构不断地挖入广胡岛际铁路的广州方奇站和Baifang Shield地层之间的“单孔和双线”。正在建设的广豪岛际铁路是大湾地区的南北铁路交通动脉，该动脉将Zhuhai，Zhongshan和Guangzhou Nansha，Panyu，Baiyun和Huadu连接起来。新华社记者刘·道伊（Liu Dawei）摄