钢制建筑连续横梁，由通讯员提供 □Chutian Metropolis Daily Jimu新闻记者Li Xiancai通讯员Wang Peiqi Liu Jialing 最近，在HEWU高速金属湖北部的第五标准的第三个标准的建筑工地上，下部桥结构的构造完成并完全进入了上层结构的施工阶段。 作为该项目的综合部分，主要基于桥梁，中国铁路第七局建造的部分的总长度为28.965公里。第三部分涵盖了主要项目，例如Tangbuku Shuishi Super Bridge，包括三个正在进行的横梁的悬挂篮，只有96米的杆，仅由杆拱和四个切换到正在进行的梁的连接支撑。 在Yish的North Road Linkui Super Bridge的连续横梁的建筑工地，一个重108吨的巨型吊篮（相当于70辆汽车）进行高悬架起义和浇水操作。 “建筑就像累积巨大的构件。”该项目的头部负责人Yuan Guonan介绍了“我们采用了标准安装，并在高度高的高度下准确地将预制的光束截面分开，并且严格在1 cm内严格调节运动误差，以确保光束表面的完美线性形状。”该区域正在进行的梁上有13个梁块，预计将在8月底完成。不远的亨迪安大道（Hengdian Avenue）正在进行的横梁也增加了吊篮的构造，该计划将同时结合起来。 在汉斯高速公路上跨度紧密连续的光束的位置，严格的连续Sinag的总长度为363.5米，最大长度为92米。该项目团队使用了“元贡南贡南模型创新工作室”平台，并使用了高度完整的数字双型号等技术来有效确保项目开发和建筑安全。计划在11月底合并。 作为该项目的关键和困难点，十字架天线桥拱的96米领带在天海机场附近，高度限制为74米，桥梁之后的拱门顶部的操作空间仅为5米。项目部具有创新的 - 限制部分和“双机器提升”解决方案，以成功打破诗歌高度极限的瓶颈。 作为连接到武汉站的“喉咙”项目，正在进行的集体横梁的天轨道的建造面临着柔软的地面基础和深湖（当地水深到达20米）面临的挑战。该项目的首席工程师Yang Bingbing说：“单个对联的最大倒入量达到2,809立方米，相当于11个标准游泳池。我们通过加强基础，在外部模具上设置幻灯片，目前，梁组的第一个对联支架的构建已经开始。 完成HEWU高速金属后，从Wuhan到Hefei的旅行时间将从大约2个小时减少到1小时。这不仅结合了武汉作为“大米”高速金属的枢纽的地位，而且还将为河中城市化的高质量发展提供强有力的支持。