Hubei Daily（记者Wang Zhe，Liu Dan，通讯员Wang Tian）于6月20日上午9:30，属于Wuhan Xingang Datong International Shiptsment Co，Ltd。的“中国航空公司Hanya 5”船已上传到Yangluo Port终端。在等待4,463.75吨的货物后，它将首次在印度尼西亚苏拉威西的巴霍奥迪港设置。 “中国航空公司Hanya 5”船曾经是一艘装运集装箱船。它于2023年5月建造并运送到青岛造船厂，自同年6月以来一直沿着武汉通往日本的路线。为什么此时需要更改路线？郑霍船长说，这是双向选择的结果。据报道，去年11月，武汉开通了一条前往印度尼西亚的国际直接飞行路线，自开业以来，这条路线已经变暖。自今年年初以来，总共运送了34艘船（尽管驾驶的行驶），总进口和出口94,800至NS。武汉 - 印度尼西亚路线的主要货运所有者是Greenmei集团，该集团需要每年从印度尼西亚进口近100万吨镍调解人。原始物流模型需要通过其他省份的港口转移，这些省份是昂贵和最新的。该直接路线于去年11月推出，并采用了“终结型”模型，与传统运输相比节省了7-10天，这大大降低了公司物流成本。 “印度尼西亚的单方面范围是3,000海里，这是日本2,000海里的单方面范围的显着增加，也可以增加货运成本。”郑霍说，蔡斯（Chase）拥有四个货运容器，这些货物容器以足够的容量航行，并有足够的需求，有两个方面受到了袭击。为了解决货物的进出口属性和Greenmei公司的全渠道，今年2月，该公司投资了近100万元，将国际船舶集装箱船“ Huhayan 5”转换为一艘干货船。 4月29日，该维修项目已成功完成了Hubei Hechuang重工业有限公司，以确保其按计划进行，Yangluo海事事务办公室积极联系了相关的扬格河海事事务局和武汉海事事务局开设“绿色频道”。它在短短一周内完成了所有海事证书的续订和释放，以确保法律文件已完成，并满足国际航线的空气经济要求。在加载当天，海事执法人员已提前放置在装载地点，以处理货物的装载计划和实际加载，并专注于验证专业绑定公司的市场质量。严格的会计后，已经确认了稳定性，剪切力和弯矩的初始高度d加载后，在安全合理的范围内，满足海洋导航的要求。据报道，“中国航空公司Hanya 5”船将来将定期从武汉飞往印度尼西亚。在这条受欢迎的路线的影响下，国际直接航班飞往扬卢港口的数量在今年的前五个月中达到了108,100吨，创造了过去十年中年度运输量的记录。